打倒ＮＳＲ
往年の２ｓｔレプリカ！やっぱりバイクは２ｓｔでしょ！最高に楽しい走りをします！
車体価格：56万円（税込）
乗出し価格：62.1万円（税込）
【御成約済】
排気ガス規制というつまらない事で絶滅してしまった２ｓｔですが、構造が簡単でパワーがあり軽量なエンジンはバイクに適しています。２ｓｔは未だに根強いファンがおり個人的にも大好きです。２ｓｔではＮＳＲが人気ですが、ＮＳＲだけが２ｓｔではありません。エンジンパワーはガンマの方が出ています。ピーキーで２ｓｔらしい加速は非常に面白いです。スズキのファクトリーカラーの青ラインは当時を象徴するバイクです。２７年前のバイクですので程度の良い車両はほとんどない状態です。ＮＥＸＴ＿ＤＥＳＩＧＮは古いバイクでもキレイさに拘ります。しっかり走れるように整備をしてお届けします。
| 作成日：2018年3月8日 | |||
NEXT DESIGN中古バイクコンディションシート |
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| メーカー： | スズキ | 走行距離： | 8,908km |
|---|---|---|---|
| 車名： | RGV250Γ | 年式： | 1991年 |
| 型式： | VJ22A | 車検： | － |
| No. | 確認箇所 | 内容 | 判定 | 備考 |
| 1 | エンジン | 始動性 | 〇 | |
| エンジンの異音 エンジンノイズ | 〇 | |||
| 吹けあがり | 〇 | |||
| オイル漏れ | 〇 | |||
| 水漏れ | 〇 | |||
| 2 | フロント回り | フロントタイヤの状態 | × | 使用不可 |
| サスペンションのストローク | 〇 | |||
| サスペンションのオイル漏れ | 〇 | |||
| ブレーキのストローク | 〇 | |||
| ブレーキパッドの厚さ | 3mm | |||
| 3 | リヤ周り | リヤタイヤの状態 | × | 使用不可 |
| サスペンションのストローク | 〇 | |||
| サスペンションのオイル漏れ | 〇 | |||
| ブレーキのストローク | 〇 | |||
| ブレーキパッドの厚さ | 4mm | |||
| チェーンの状態 | 〇 | |||
| スプロケットの減り | 〇 | |||
| 4 | 操作系 | ハンドル周りの状態、曲がり、傷 | 〇 | |
| ブレーキ、クラッチレバーの曲がり、傷 | 〇 | |||
| 左右ステップの曲がり、傷 | 〇 | |||
| シフトペダル、ブレーキペダルの曲がり、傷 | 〇 | |||
| シートの切れ、破れ | 〇 | |||
| メータ、インジケータの状態、ワーニング異常 | 〇 | |||
| 5 | 車体、外装 | 車体全体のねじれ、立て付け | 〇 | |
| ハンドルストッパーの凹み | 〇 | |||
| 塗装の状態 | 〇 | |||
| タンク内の腐食 | 〇 | |||
| カウルの傷 | 傷有り | 左右アンダーカウルに傷 | ||
| エンジンの傷 | 〇 | |||
| マフラーの傷 | 〇 | |||
| キー本数 | 1本 | エンジンキー1本、 タンクキー2本 |
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| 6 | カスタム個所 | バーエンド | ||
| 7 | 特記事項 | キャブのオーバーホールをして調整しました、エンジンは調子よいです。 フロントフォーク、Rブレーキのオーバーホールしました。 タイヤは古く使用できませんので、お好きなタイヤを特価にてお付けします(別途お見積り) 古いバイクなので全体的に腐食や傷がありますが、相対的にキレイです。< |
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| ※判定＝〇は中古バイクとして機能上問題ない程度を表すもので完全な状態を表すものではありません。 | ||||
